Il n’a pas l’air spectaculaire. Elle n’a que quatre cylindres. Si vous voyez la BMW E30 M3 pour la première fois, vous pourriez être déçu – et pourtant vous auriez tout faux. En effet, si vous vous laissez tenter par cette voiture, vous découvrirez l’une des voitures les plus stylisées des années 1980 et l’une … Lire la suite
Tout propriétaire d’une BMW des années 80 ou 90 connaît bien le problème : le moteur broute au ralenti, la réponse à l’accélération est lente ou le ralenti est instable. Souvent, un débitmètre d’air usé est le coupable. Comme beaucoup de ces moteurs légendaires reposent sur des boîtiers robustes, Autosensor Berlin propose des solutions spécialisées … Lire la suite
Ainsi, votre voiture classique reste parfaitement protégée et prête pour le prochain printemps ! Préparation & Nettoyage Pour la pause hivernale, la voiture doit être soigneusement nettoyée, y compris le dessous de caisse, les passages de roues, les joints et les bords de portes. Vous devriez aspirer l’intérieur, entretenir le cuir et retirer les tapis … Lire la suite
Introduction aux codes moteurs BMW Depuis des décennies, BMW utilise un système de codage méthodique pour ses moteurs.Ces codes permettent aux mécaniciens, aux distributeurs de pièces et aux passionnés d’identifier le moteur exact et de trouver les pièces de rechange correspondantes.Comprendre ces codes est essentiel pour toute personne travaillant sur ou s’intéressant aux véhicules BMW. … Lire la suite
MAF (débitmètre d’air) et marquage PBT-GF40 : Le débitmètre (MAF) porte souvent la mention « PBT-GF40 ». Beaucoup de clients pensent à tort qu’il s’agit d’un numéro de pièce et recherchent des termes comme « débit d’air PBT-GF40 » ou « MAF PBT-GF40 ». En réalité, « PBT-GF40 » n’est pas un numéro de pièce. Il indique le type de plastique utilisé pour … Lire la suite
# Dommages de stockage des véhicules – Ce que vous devez savoir De nombreux propriétaires de voitures connaissent ce problème : un véhicule reste inutilisé dans le garage ou à l’extérieur pendant une longue période. Mais que se passe-t-il réellement dans le système de carburant pendant ce temps ? Et quels défis particuliers les carburants … Lire la suite
Voici la traduction en français : Nous sommes heureux de vous informer que nous avons élargi notre gamme d’options de paiement. Notre objectif est de vous offrir une expérience d’achat encore plus pratique et flexible. Jetons un coup d’œil aux nouvelles options : ### Variété de cartes de crédit : Nous acceptons désormais une large … Lire la suite
Les propriétaires de Mercedes anciennes (W126, C126 et R 107) connaissent le problème : le régulateur de ralenti bipolaire est difficile à trouver et, lorsqu’il l’est, son prix se situe souvent entre 500 et 800 euros. Il est également rare d’en trouver dans les casses, car les véhicules des années 1985 à 1991 y sont … Lire la suite
Les jours où le contrôle du régime de ralenti se faisait en ajustant quelques vis sur le côté d’un carburateur sont depuis longtemps révolus. Sur les moteurs à injection modernes, le régime de ralenti du moteur est contrôlé en modifiant le régulateur de ralenti. Le régulateur de ralenti, également appelé actionneur de ralenti ou moteur … Lire la suite
Vous êtes-vous déjà demandé comment tester correctement les fonctions de votre véhicule ? Ou comment régler parfaitement un démarreur ? Peut-être vous demandez-vous pourquoi votre véhicule ne fonctionne pas correctement malgré des investissements importants ? Le cours de deux jours « Classic Électrique » offre des réponses à presque toutes les questions sur l’électricité automobile. En petits … Lire la suite
Lorsqu’il s’agit du système électrique de notre voiture, nous pensons souvent aux composants majeurs comme la batterie, l’alternateur ou les unités de contrôle. Cependant, ce sont souvent les petits détails qui peuvent faire une grande différence. Un tel détail est la cosse à sertir – un petit élément de connexion mais crucial dans l’électronique automobile. … Lire la suite
Lorsqu’il s’agit de problèmes avec la voiture, nous pensons souvent à des corrélations évidentes. Une batterie faible ? Bien sûr, la voiture ne démarre pas. Un débitmètre d’air défectueux ? Le moteur ne tourne pas rond. Mais ce que beaucoup ne savent pas : Ces deux composants apparemment indépendants peuvent entretenir une relation d’interdépendance surprenante. … Lire la suite