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Où est installé le vanne de ralenti 51004 ?

https://www.autosensorberlin.com/media/wysiwyg/Blog/51004_technischeZeichnung.jpg

Le vanne du ralenti avec six broches (valve de ralenti) 51004 est extrêmement populaire auprès de nos clients. Il équipe de nombreuses jeunes voitures de la famille Volkswagen comme Audi, Seat et VW, mais il a également été installé dans les moteurs 1,1 l de Citroën et Peugeot pendant la période 1992 à 1998.

Il remplace les numéros Bosch originaux 0132008601, 3437010915, 3437010931, mais n’est plus fabriqué par Bosch.

Des véhicules particulièrement courants comme les modèles 1,8L de la Golf 3 (1H1) et de la VW Passat (3A2, 35I) de 91 à 90 ont besoin de ce dispositif de réglage du ralenti, tout comme certains modèles de Polo de 1994 à 1999.

C’est pourquoi nous souhaitons apporter à nos clients une aide pour l’installation de ce régleur de régime de ralenti.

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Voici une photo du régulateur de ralenti Bosch d’origine installé dans le bloc moteur.

Comme vous pouvez le voir, il est relativement facile d’accès et n’est maintenu en place que par 3 vis. Pour remplacer le régulateur de ralenti, il suffit de retirer les vis. Sur le dessin suivant, vous pouvez voir la position du régulateur de vitesse de ralenti sur l’unité d’injection centrale d’une Citroën. Veuillez également noter le potentiomètre de l’accélérateur (numéro 16) sur le dessin.

Souvent, nos clients le commandent immédiatement, car les symptômes d’un régulateur de ralenti et d’un poti cassés sont très similaires.

De même, le potentiomètre https://www.autosensorberlin.com/fr/boutique/capteur-papillon/vw-fr-fr/capteur-position-du-papillon-audi-80-vw-golf-passat-35i-3437022-3436020406/66022, qui remplace le numéro 3437022, n’est fixé à l’appareil que par 4 vis.